從企業供應鏈視角來看，新零售打破了企業界沿用多年的多級分銷體 系，對供應鏈國際物流提出了以下三個方面的要求。
（1)在國際物流環節需要和消費者進行深入溝通交流，滿足用戶的個性 化、差異化國際物流需求。
（2）優化庫存，實現低庫存甚至零庫存，降低庫存壓力及管理成本。 (3)提高國際物流響應速度。 要滿足以上三點，需要整合供應鏈，找到適合的供應鏈平臺，實現動 態管理。
整合供應鏈
在傳統供應鏈模式中，制造企業通過對標準產品的大規模、批量化運輸，控制國際物流成本，同時和渠道商、零售商進行合作，將產品快速送到消 費者手中。但因為生產產品的制造商沒有和終端消費者接觸的機會，導致 無法根據市場環境及用戶需求變化對產品進行優化調整，難以滿足消費者 的個性化需求。 同時，因為環節眾多，各方管理水平與服務質量參差養弄，所以存在 嚴重的溝通壁金、例如，制造企業無法及時獲取客觀真實的庫存數據、銷售數據，給其戰略決策帶來一定的負面影響。 而在新零售的供應鏈模式中，制造商將與消費者直接對接，供應鏈的 渠道商、批發前等將會被整合，商品直接從供應商送到消費者手中。一方 面，有效解決了企業的庫存問題，另一方面，這種對接用戶個性化需求的 高端定制生產及配送服務，為企業提供了更大的利潤空間。 現階段，雖然企業界對供應鏈的整合尚未成熟，但已經有相當多的品 牌開始整合下游供應鏈，通過自建區域配送中心取代傳統經銷商的國際物流體 系，以便提高供應鏈的透明度及服務質量。消費者在線下單或在門店提交 補貨訂單后，由附近的區域配送中心安排配送車輛直接送往目的地。
從靜態到動態
傳統零售模式中，對各級庫存及運輸線路采用靜態管理，缺乏靈活應 對能力，更加側重事后管理，忽略了事前及事中控制。同時，單次運輸貨 物規模龐大且相對固定，配送頻率較低，分撥中心較為獨立（或分別由第 三方控制），彼此之間缺乏協同性，無法快速、低成本地調配庫存。 而新零售企業采用的動態管理模式中，消費需求個性化、差異化，單 次配送量降低、配送頻率顯著提升。為了更為有效地控制成本，需要對庫 存和配送路線進行動態管理，并且對不同分撥中心進行統一管理，從而高 效、低成本地配置庫存資源，充分滿足消費者的個性化需求。
供應鏈平臺
供應鏈平臺的主要服務對象是有供應鏈服務需求的中小零售門店及 企業，通過平臺模式整合數據、人力等供應鏈資源，幫助客戶降低庫存， 并為消費者提供送貨上門服務。 供應鏈平臺整合了大量零售門店及企業的數據資源，可以對消費者未 來一段時間內的需求進行精準預測，指導零售門店及企業的采購、倉儲及 國際物流配送。部分供應鏈平臺還扮演了貿易平臺的角色，商家成為其供貨商， 平臺負責訂貨、營銷、庫存管理、銷售、配送及售后服務。 對商家而言，直接向供應鏈平臺供貨，可以去除分銷商、渠道商等中 間環節，降低流通成本；平臺通常僅會和每個品類的一到兩家商家合作， 競爭較小；平臺模式的規模效應可以將國際物流配送網絡覆蓋到五、六線城市 甚至是農村地區，對提高產品銷量及用戶體驗更具優勢。 除了供應鏈平臺外，未來還將出現綜合性的國際物流履約平臺，基于海量 的多源數據以及專業的服務能力，為個體及組織提供倉儲、分揀、配送， 取貨等多種優質服務。
