由于國家經濟水平及相關政策等多種綜合因素的影響，不同國家的物 流園區發展模式存在著明顯的差異。下面我們將分別從功能定位、開發模 式、相關政策及運營模式等幾個角度來了解我國的物流園區發展模式。 整體來看，物流園區是物流集中作業的場所，它需要有各種類型的現 代化物流設備提供支撐，園區管理人員對物流活動進行統一組織及管理， 從而更好地控制物流運營成本，進一步提升物流運營效率，未來這將會成為物流行業的主流發展趨勢。
在功能方面，物流園區涵蓋了生產、加工、銷售、配送等諸多環節； 在經間方面，物流園區涵蓋了整個物流產業鏈中的所有企業，使助于對功 能及資源進行優化配置、搭建數據化的管理系統等，將眾多的優質資源整 合起來，從而最大限度上展現合體勢能。 物流園區的功能主要包括兩種：宏觀社會功能與具體業務功能。前者 主要包括推動區域經濟發展、完善城市功能、整合優質資源、加快行業發 展進程等；后者主要包括包裝、運輸、倉儲、搬運、加工、信息咨詢等。 具體來看，各個地區的物流園區的功能定位存在著明顯的差異，其核心物流業務也有所區別。
對物流園區的核心功能進行定位 需要結合其承擔的任務、周邊企業類型、當地的交通水平等多種因素進行 設計規劃。 宏觀社會功能 和普通的經濟開發區與工業園區相比，物流園區是區域內的一種基礎 設施，它具有十分明顯的公共性、基礎性特征。物流園區的功能劃分主要 根據以下兩種因素。
其一，將運力資源遷往城市相對偏遠但交通較為便利的地區，從而緩解城市交通壓力、改善城市環境、調整城市功能等，世界范圍內代表性較 強的物流園區主要是日本東京郊區總面積將近3000畝的四大物流園區。
其二，降低物流運營成本、提高物流配送效率，發揮產業集群的合體 勢能，這類物流區域中較為經典的是德國最大的物流園區—不萊梅貨運村。
