最大的區域政治、經濟集團，廣泛的國際影響力
大航海以來造就的全球性大國都在歐洲，但都沒有取得最終的正果。影響合作內容囊括政治、經 濟、軍事等多個方面。從政治上看，歐盟國家通過實行共同外交和安全政策，在聯合國的一致性 直接提升其全球影響力，法國、英國是常任理事國，早期殖民地與歐盟有千絲 萬縷的聯系，海外國土有利于歐盟迅速對全球事務做出反應，但面對自身復雜的地緣政治形勢，歐盟成員國中22個是北約成員，軍事上與 美國保持密切合作，發揮其在全球的影響力。
歐盟整體經濟、外貿進出口規模、年對外直 接投資流量均與美國相當，累計投資規模、服務貿易強于美國。擁有一批世界 著名企業和機構。
傳統海運大國集聚，海運需求和運力供給大國
500多年前，大航海使歐洲成為現代海運發源地。海運作為歐盟的傳統 產業，在世界具有很強的競爭力，海運運力規模占世界的36%，既有GDP居世 界第4位、貿易居世界第3位的德國為代表的經貿大國、其中希臘 船隊規模長期居世界首位(表3-1），2015年底達到3.24億載重噸，占世界的 19%：德國1.21億載重噸，占世界的7.1%，居世界第4位。歐盟海運業十分 發達，相對于占世界9%的海運需求，船隊份額高出27個百分點，是世界海上 運輸服務貿易的主要輸出者，2014年丹麥、希臘、挪威和德國海運服務貿易順 差0分別為17億美元、14億美元、87億美元和74億美元。
擁有一大批世界 著名海運企業和機構，如丹麥馬士基集團（MAERSK)、瑞士地中海航運 （MSC)和法國達飛海運（CMA·CGM)經營集裝箱班輪規模包攬世界前三，希臘船王長盛不衰。世界政府間國 際海運和企業相關組織中，大部分總部位于歐盟，擁有英國勞氏船級社(LR)、 挪威船級社一德國勞氏船級社（DNV-GL）兩大世界著名船級社。每年世界海 運提案大多來自歐盟，即使按照單一國家排名也在世界前十中占據六位。
