當前跨境物流對經濟帶動

       根據前述理論，跨境物流行業業務收入可作為跨境物流對國民經濟直接貢獻的測度指標，然后可利用投入產出理論測度國際快遞對國民經濟的間接貢獻和引致貢獻。若把跨境客運業對其他行業的直接消耗系數定義為A。貨代業對其他行業的直接消耗系數定義為A，則空域資源帶來的間接貢獻模型為
EiadireaL p= Eairet p×Ap
Eindiret e =Edireate× A.
       若把跨境客運業、貨代業對其他行業的間接消耗系數分別定義為B。和B.，則對跨境客運業、貨運業而言，空域資源帶來的引致貢獻模型為
Eiodued p =EareLp ×B.
Einduced.e =EairetaXB.

       因此，可得到跨境物流使用空域資源對國民經濟的總體貢獻為

E=Eaireetp + Eareete+ Eindireo p +Eadiret e+ Einduced p + Eiadvcede
=Eairetp(1+A,+B,)+Eaieet(1+A.+B.)
=Eiea[p(1+A,+B,)+c(1+A.+B.)]
=(0.0956x2-10.728x+279.35)x[p(1+A。+B。)+
c(1+A.+B.)]
       進而得到面向國民經濟的跨境物流使用空域資源利用率e的評價模型，即e=E/Ea
=(0.0956x2-10.728x+279.35）x[p(1+A。+B，)+c(1+4.+B.)]/
((0.0956x2-10.728xm+279.35)x[(pa(1+Apm +Bom)+
cn(1+Am+Bm)]}
       如果p、A。、B。、c、A.、B.保持相對穩定，則e =E/Em
=(0.0956x2-10.728x +279.35)/(0.0956x。-10.728xm+279.35)
      例：2008年，中國跨境物流可使用空域資源為246.1840萬公里·年，大約占可使用空域資源的25%；而美國跨境物流可用比例大約為75%。第一，如果以美國現有水平為最佳狀態(即比現在增加2倍，達到738.5520萬公里·年），則可得到面向國民經濟的空域資源利用率為e=7.7126%。
      第二，其時中國貨代對國民經濟的總體貢獻為E=39287億元（其中直接貢獻14903億元，間接貢獻8966億元，引致貢獻15418億元）。2008年中國GDP為30.067萬億元，則中國貨代對國民經濟的總體貢獻比率從2002年的2.96%增加到2008年的13%。
單航線上空域資源利用的經濟評價方法研究
      本部分以航線占用的空域資源為研究對象，利用投人產出理論測度其對沿線城市的國民經濟貢獻，并以我國最繁忙的北京一上海航線為例進行計算。