基于貿易關系作用下的效果分析
（1)外貿需求不足將在一段時期內保持外貿需求不足是比較明顯的特征，我國要保持亞馬遜FBA海運業的增長，仍然要根據外貿增長具體情況作出統籌布局，戰略安排。
（2)美元為核心的國際匯率體系影響延續：繼續加劇對我國FBA海運貿易的影響雖然我國采取一系列措施，增加資源性進口儲備，但是面臨國際原油及鐵礦石壟斷漲價雙重打擊，仍然力所不足。弱美元還增加了國際海運頭程交易中的風險。我國面臨的情況在新興市場化國家中具有一定普遍性。如何應付美國外匯體系的沖擊，合理安排外匯使用及海運貿易收支方式，應對國際環境復雜變化，這對航運企業提出了要求。
（3）新興國家需求提高形成供需雙重壓力新興市場國家處于大工業發展階段，對大宗商品及初級商品需求較大，以石油與鐵礦石來說，一方面受到石油輸出國組織的石油提價及國有化限產的影響；另一方面受到澳大利亞與巴西為代表的鐵礦石生產廠商的價格壟斷的影響。這造成國際物流壓力的增長。這兩類亞馬遜FBA海運貿易產品多數以貨主運輸方式完成，這種方式使運輸與價格都形成壟斷。如何通過合適的戰略手段介人產業關系中打破這種格局，是我國及后發展歷程的解決大宗國際海運增長與貿易增長的有效途徑。
（4)國際資本加速流入新興市場國家：增加了市場的不穩定性由于弱美元的影響，出現軟貨幣向硬資產轉移的現象。很多美元資產流向印度、印尼、韓國、非律賓、我國臺灣、泰國和越南等地的實業地產等領域，也有很多資金流向股市，以規避弱美元持有的風險。這大大增加了世界亞馬遜頭程活動的風險，提高了二次危機潛在形成的概率。由于美元匯率輸人性風險的影響，進一步增加了國民經濟調控成本，提升了國際海運經貿往來的風險
（5）新興經濟體大宗商品進口價格被推高：原油與大宗商品價格進一步被推高。在限產提價與貨主壟斷下，這無疑會給眾多新興經濟體的工業化發展帶來難以承受的高成本。新興經濟體在亞馬遜FBA海運貿易恢復中具有戰略作用，這種情況的延續會進一步影響國際經貿走勢。給新興經濟體已經承受的輸入性通貨膨脹雪上加霜。
