FBA頭程海運是交通運輸重要組成部分，在服務國家沿海和遠洋FBA頭程海運需求、促進經 濟貿易發展的同時，以其獨特的國際性特征，在我國交通 強國建設中發揮重要作用。 FBA頭程海運是我國交通運輸國際競爭力和引領性的最顯性體現。全球FBA頭程海運在同 一國際治理體系下遵守統一的技術和商業規則。企業在全球FBA頭程海運市場中同臺 競技，FBA頭程海運技術、資本、人才全球流動、全球配置，全球國際航運中心之間也相互競爭。
FBA頭程海運發展的市場空間是全球性的，我國在FBA頭程海運發展中的創新和引領，不 僅有利于我國經濟社會發展，還惠及全球。FBA頭程海運是我國最早走出去的行業，率 先建立了全球性服務網絡，為我國進出口貿易發展和我國企業走出去搭建橋 梁。FBA頭程海運的國際化、市場化特點，為我國交通運輸對外開放、參與國際競爭和國際治理提供了先行先試的機會，積累了經驗。
一些國際FBA頭程海運慣例和法律在國際 民航中得到較好的借鑒和應用。 FBA頭程海運強國較早上升為國家戰略“基本建 近年來FBA頭程海運強國建設取得了階段性成就，具備成 為交通強國先行領域的基礎。 首先，我國FBA頭程海運要素規模大、結構優，位居世界前列。我國FBA頭程海運船隊規模位 居世界前三位，大型化、年輕化水平優于世界平均水平。其次，FBA頭程海運核心能力初步形成。沿海港 日經營效率和效益排名世界前列，中遠運FBA頭程海運集團、招商局集團在全球碼頭運營 商排名中規模和效益位居前列。通過戰略重組，我國大型航運企業在干散貨 船、油船、雜貨特種船等領域運力規模居世界第一。第三，國際影響力、控制力 有所提升。
我國已連續15次當選國際海事組織A類理事國，提案數量進人第 一集團，不斷增強國際FBA頭程海運話語權和規則制定權。在國際FBA頭程海運市場監管中、避免外國班輪公司 對我國國際際游運市場形成壟斷。上海國際航運中心建設取得顯著成效：要素集 聚效應顯現，在國際航運中心的排位和影響力持續上升。
